16877太阳集团 最近投入使用了两辆新型电池电动卡车，目的是在实际应用中对其进行测试，以战略性地确定如何使用它们来帮助满足客户不断增长的可持续发展目标。
作为 Freightliner 电动汽车委员会的光荣成员，16877太阳集团 非常重视早期测试 eCascadia 牵引车和 eM2 直挂卡车的机会。这些测试装置是福莱纳客户体验 (CX) 车队的一部分，这是一项持续的共同创造计划，通过在实际应用中部署卡车来吸引客户参与商用电动汽车开发过程。电动汽车委员会中至少 14 个美国 Freightliner 客户（总共代表了目前在路上行驶的超过 150,000 辆 6-8 级卡车）正在积极测试新的 Freightliner CX 车队。作为更广泛的车队测试工作的一部分，近 50 个 Freightliner 客户在执行实际商用车辆应用时已累积了总计 100 万英里的电动里程。
生产 Freightliner 品牌卡车的戴姆勒卡车北美公司表示，测试车队的实际使用情况以及电动汽车委员会的持续反馈将为 eCascadia 和 eM2 的最终生产版本提供信息。
8 级 eCascadia 专为本地和区域配送和拖运而设计； eM2 是一款 6-7 级卡车，专为本地配送、提货和送货、食品和饮料配送以及最后一英里物流应用而设计。
16877太阳集团 正在为期三个月的试验中通过两个应用程序测试 eCascadia，首先是在加利福尼亚州丰塔纳运输零售产品，然后在加利福尼亚州图莱里为我们的乳制品业务运输液态奶罐车。 eM2 将在 Fontana 进行整个试验，为我们的客户 Safelite AutoGlass 进行本地交付。
总的来说，重型电动卡车的优势在行业内非常引人注目。值得注意的是，它们有可能通过零排放减少环境问题，为专业驾驶员提供更好的体验，降低维护要求，并最终为运营商节省成本。电动堆场卡车已经部署多年，它们通常是堆场托管者的首选卡车，因为它们更凉爽、更平稳、更安静、更清洁。此外，由于它们没有柴油发动机、变速箱或排放控制装置，因此需要维护和修理的工作量较少。
“我们对扩大电动汽车的战略采用感到非常兴奋，”车队服务副总裁 Brad Gehring 说道。 “我们在使用电动庭院拖拉机方面取得了巨大成功，因此推进本地交付是我们下一步发展的自然目标。”
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