经历了 2020 年的动荡之后，许多人渴望44118太阳成城集团一年的经济和交通方面保持一定的一致性和可预测性。尽管我们有理由在进入 2021 年时感到乐观，但许多因素都在发挥作用，给行业带来了不确定性。
首先是持续的新冠肺炎 (COVID-19) 大流行。在该国部分地区，病例激增；医院已经超出了容纳能力。州长们用不同程度的限制来领导他们的州。此外，从长远来看，乔·拜登总统的努力将如何对抗这种病毒还有待观察。病例激增和必要的停工导致的任何商业活动的收缩都可能会像 2020 年春季那样阻碍运输业。最终，疫苗的分发速度将对该国44118太阳成城集团几个月的 COVID-19 战略产生重大影响。
该行业的第二个令人不安的风险因素是卡车司机短缺造成的运力限制。在整个行业范围内，许多老年司机在大流行期间提前退休，而其他人则由于州机动车辆办公室的关闭而难以续签或获得新的商业驾驶执照。此外，自 2020 年 1 月联邦汽车44118太阳成城集团安全管理局毒品和酒精信息交换所启动以来，已有数千名司机被取消驾驶资格。据车队所有者，毒品和酒精信息交换所已经从该行业剔除了 40,000 多名商业司机，他们要么未通过测试，要么在测试前知道自己会失败而退出。
为了解决司机短缺的问题，一些承运商正在提高工资、转向按小时计酬、制定可预测的工作时间表以及允许更多的回家时间，以帮助吸引和留住司机。这是过去几年该行业司机工资上涨 13% 的延续。托运人也可以提供帮助，特别是尽一切努力减少卡车到达装卸时的滞留时间。一些承运人应该调整卡车司机的工作，使其对新一代年轻司机更具吸引力，而不是试图让新司机适应老一代的卡车44118太阳成城集团模式。
最后，该行业面临新总统政府和民主党控制的国会的监管不确定性。就职日当天，总统乔·拜登签署了一项行政命令，冻结所有监管活动——拜登就职前尚未在《联邦公报》上公布的任何特朗普政府措施均被叫停。受该行政命令影响的因素包括美国劳工部 1 月 6 日的最终规则，该规则澄清了《公平劳工标准法》下雇员与独立承包商身份的标准，这是一个长期影响卡车44118太阳成城集团的问题。业界还将关注由前印第安纳州市长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 领导的拜登交通部 (DOT) 将如何处理特朗普政府发起的两项试点计划：暂停 14 小时制的服务时间 (HOS) 分班制试点计划，以及 21 岁以下军人 CDL 试点计划。
除了评估特朗普的午夜法规外，拜登的交通部可能会考虑新的监管举措，包括强制卡车限速、制定合规、安全、责任 (CSA) 安全健康评级、为驾驶员制定睡眠呼吸暂停标准，以及确定是否应监管驾驶员滞留时间。卡车44118太阳成城集团也可能受到拜登的环境和可持续发展法规以及基础设施计划的影响。
总体而言，专家预测，随着经济复苏以及监管压力和司机短缺导致运力仍然紧张，到 2021 年卡车44118太阳成城集团需求将会增加。 FTR 44118太阳成城集团情报公司预测，卡车装载量在 2020 年下降 4% 后，2021 年将增长 5% 以上。由于合同费率和即期费率上涨，承运人的盈利能力在 2020 年底大幅增长，并有望在 2021 年达到创纪录水平。事实上，FTR 预计今年即期费率和合同费率总计可能上涨 10%。由于疫苗可以让服务业和制造业等遭受重创的行业反弹，这只会意味着44118太阳成城集团业的货运量增加。只要承运商能够配备安全、专业的司机，2021 年卡车货运市场就可能会更加健康、更加稳定。
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